【大車網 轉載】 今年商用車市場持續低迷，不僅是經銷商，廠商目前日子也不好過

　　江鈴汽車2012年半年報顯示，今年上半年累計銷售整車 10.26 萬輛，同比下降 3%,約實現收入 87 億元，同比下降 5.0%,凈利潤約為 8.2 億元，同比下滑 24.2%

　　江鈴汽車不是唯一一家凈利潤下滑的企業，從目前上市公司披露的半年報預警來看，商用車公司上半年凈利下滑的企業不在少數。“上半年，國內中重型卡車市場出現了近30%的下降，實際需求51萬輛，同比下降18萬輛，降幅27%.”卡車的需求是宏觀經濟的晴雨表。在經濟環境等多種因素發生變化時，行業也會和歐美市場一樣出現新一輪整合。“ 東風商用車公司總經理黃剛在2012年年中工作會議上表示。

　　商用車寒冬來臨

　　不僅江鈴汽車的業績下滑，商用車行業的風向標中國重汽的業績更能使得投資者看到商用車行業的”寒冷“.

　　日前，中國重汽發布產銷快報顯示，1~5月，中國重汽產銷量分別為3.57萬輛和3.25萬輛，同比分別大幅下滑了37.05%和36.90%.中國重汽還發布了2012年上半年業績預警公告，公告稱，該公司2012年1月~6月累計凈利潤預計比上年同期下降50%~100%.

　　這已不是中國重汽第一次公布讓人焦慮的數字，其2011年年報顯示，該年度實現營業收入260.59億元，同比下滑9.84%,實現凈利潤3.62億元，同比下滑46.13%,全年累計實現銷量10.1萬輛，同比下降7.97%.

　　從2011年開始，商用車整體市場表現持續低迷，尤其是卡車。中國汽車工業協會數據顯示，2011年，商用車銷售403.27萬輛，同比下降6.31%,是本世紀以來最高降幅。

　　今年的商用車市場延續了去年的低迷態勢。

　　多位業內人士接受記者采訪時表示，商用車的低迷主要由于投資拉動商用車需求效應減弱，行業正由政策刺激增長轉向自主增長模式，此外，公路運輸費用上漲以及汽柴油價格和供應機制抑制了商用汽車銷售市場的擴大。”目前，商用車市場的表現還沒有觸及谷底。商用車板塊的投資還要等待機會。“廣發證券(000776)首席汽車分析師張樂告訴記者。

　　整合大門開啟

　　黃剛認為，中國的卡車市場跟宏觀經濟也是高度相關，過去十年的時間里，國內的中重卡增長了超過300%,這應該是得益于GDP的高速增長。但是現在中國經濟已經進入了一個新的階段，行業環境在不斷地演進，包括排放法規跟歐洲的趨勢是一樣的。另外，運輸行業也在進行行業的整合。卡車公司經營成本都在增加，原材料、人工和法規帶來的技術成本等等，這些都帶來了巨大挑戰。

　　”同時，也是一個機會。過去十年，國內中型卡車廠家從24家增長到去年的33家，產能規模增長了300%.但是今后如果市場不增長，是不是33家企業都能夠存活?歐美的卡車市場行業是呈現整合的，整合的動因就是市場規模的變化，排放、技術法規的升級，以及產能過剩和競爭的加劇，所以在這種環境變化的時候，它就出現了一個行業整合。“黃剛表示。

　　日前，這種整合已開始。 剛剛整合成功的是江鈴汽車收購太原長安重型汽車有限公司 .

　　”未來如果商用車市場繼續低迷，在國家有關政策鼓勵車企退出的要求下，整合的案子會越來越多。“一位業內人士告訴記者。

　　記者從山西一家商用車公司獲悉，該公司已經連續幾年業績出現虧損，為給企業尋求新的增長點，不拖累其他主業，這家企業集團已經和國內幾家大的商用車公司展開談判。