就目前貨運行情來看，運費低、油價高著實讓不少卡友提前“入冬”，但也有卡友因為選對了“伙伴”，找到了御寒利器。

李師傅是河南鶴壁人，恰逢國六切換時期，去年9月的時候換了一臺國六東風(fēng)天龍拖頭來跑冷鏈，他坦言，沒想到這一換讓他在行業(yè)最為艱難的時期里還能在“挺著”。

冷鏈運輸也不易！但選對了伙伴可以陪你渡難關(guān)

李師傅平時主要跑鄭州到湖北的冷鏈，單程500公里左右，貨源大部分是固定線路。冷鏈物流最大的特點就是高時效，特別是目前這個環(huán)境下，對于冷鏈或者快遞行業(yè)來說，時效就是金錢就是效益，而時效的最直接體現(xiàn)是車輛的性能表現(xiàn)。提到這一點，李師傅的喜悅溢于言表，“我很慶幸自己選擇了東風(fēng)天龍KL，它動力強勁，保障了物流的高效，使我能夠掙得更多”。李師傅認(rèn)為，一輛好車是可以陪你共渡難關(guān)的！

追求高時效的冷鏈運輸

卡哥：搭載國六龍擎動力鏈！助力高時效運輸

在聊到為什么會換車時，李師傅直言：“我之前開的是前四后八，剛好趕上國六換車時期，當(dāng)時就是想換一個大一點的，感覺大的能夠多掙一點！”這個樸實理由，反應(yīng)出大部分卡友實實在在的想法。

對于選擇東風(fēng)天龍KL作為創(chuàng)業(yè)伙伴，李師傅表示，東風(fēng)的品牌影響力、產(chǎn)品技術(shù)、工藝質(zhì)量在業(yè)內(nèi)是有目共睹的。加之這款車在卡友群里有良好的口碑，價位合適自己的狀況，“所以當(dāng)時也并沒有做過多的考慮，直接就簽訂了購車合同。”說完李師傅爽朗地笑了笑，可以看出他對當(dāng)初的這個決定非常滿意。

東風(fēng)天龍KL作為當(dāng)前東風(fēng)重卡領(lǐng)域的主銷車型，經(jīng)受住了十多年的市場考驗，而國六車型的到來更是給用戶帶來了全新的體驗。李師傅這款東風(fēng)天龍KL搭載的是龍擎DDi系列動力，雖然排量只有11L，但最大輸出動力可達465馬力，峰值扭矩2240牛米，就該級別而言，這款龍擎發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)十分可觀。目前東風(fēng)商用車主流車型皆匹配了龍擎DDi系列動力，可見其無論是動力性能還是產(chǎn)品品質(zhì)，都能撐起整個品系的地位。

與之匹配的是龍擎DT系列的14擋變速箱，速比為2.87的德納后橋，以及匹配度高，傳動效率高的龍擎系列配件，構(gòu)成了東風(fēng)商用車最為強勁的龍擎動力鏈，經(jīng)受了市場的考驗，贏得了用戶的口碑，在行業(yè)里獲得不錯反響。

“我最直接的感受就是這款東風(fēng)天龍動力非常充足，起步快、加速給力，所以跑高時效的物流運輸是完全沒問題的。”李師傅認(rèn)為這款465馬力的東風(fēng)天龍KL跑冷鏈運輸是得心應(yīng)手的，運輸過程比較輕松。

油耗和高時效不沖突！國六車型很給力

近期油價攀升，運費依舊巋然不動，很多運輸人都說出了自己的心聲：“哎，這行確實不好做了。”所以就有不少人表示，如果當(dāng)初換車的時候，買到省油點的車或許還能撐一撐，但接著就有人質(zhì)疑會不會是國六的車型耗油大？

而李師傅則以自己的親身體驗向記者介紹：“湖北湖南這些地方都是平原，也沒有什么大坡，東風(fēng)天龍KL平均油耗31L左右，有時30L都不到。而且它的油品適應(yīng)性不錯，即便是國六的后處理也沒出現(xiàn)什么問題。”

在維修保養(yǎng)方面，李師傅表示：“東風(fēng)的售后網(wǎng)點服務(wù)很不錯，這都是行業(yè)里面大家公認(rèn)的。”從這里其實可以看出這都是用車日常里很平常的事情，東風(fēng)的售后服務(wù)已經(jīng)深入人心。

“這款國六東風(fēng)天龍KL總體來說很不錯，除了龍擎動力鏈動力足、省油，滿足需求外，車輛的穩(wěn)定性和舒適性也很驚喜。”像李師傅這種高頻次的出勤率，舒適的駕駛室影響著日常的工作體驗，而車輛的穩(wěn)定性又直接關(guān)系到盈利。

●  編后語：

通過在現(xiàn)場與李師傅的交流，我們發(fā)現(xiàn)在實際應(yīng)用場景中，這款東風(fēng)天龍KL在動力和節(jié)油的優(yōu)勢下恰好很符合目前行業(yè)的用車狀態(tài)，而且車輛的性能表現(xiàn)完全可以滿足追求時效性的快運用戶的運輸需求。這也說明了這行業(yè)不景氣的情況下，選對了車也是一件很重要的事情。（文/鄭廣昌）