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在許多消費者眼中，皮卡往往是那種拉貨專用、粗獷、低質的印象，再加上政策上的因素，導致很多國內汽車廠家并不注重皮卡市場。不過，長城皮卡自始至終都沒有放棄皮卡車型，反而不斷推陳出新，將皮卡車型打造的更加精品化，并最終扭轉了消費者對于皮卡車型的“偏見”。

這不，為了滿足用戶更多元化的用車場景，長城皮卡為商用炮車型新增了分時四驅配置的車型給用戶提供更豐富的選擇。說起分時四驅的作用，那可是非常豐富，其配有三種驅動模式，即高速四驅模式（4H），低速四驅模式(4L)，高速兩驅模式(2H)，整個內部結構簡單直接。即使是面對復雜路況，皮實的商用炮也絕對能輕松應對。

當然，有了分時四驅系統還不夠，想要征服更極限的路段、完成“上山下鄉”的壯舉，達成跨過“英雄坡·”的任務，一輛車的最小離地間隙和接近角、離去角也同樣不可忽視，不然你的保險杠就要倒霉了。

值得一提的是，商用炮的最小離地間隙為227mm，接近角29°，離去角25°，最大爬坡度40%，最大涉水深度達500mm。這樣的“硬實力”可以說是相當優秀了，在商用皮卡車型中占有絕對優勢。

然后再來說說動力部分。商用炮全系都搭載了2.0T渦輪增壓發動機，，并提供汽油和柴油兩種動力選擇。其中，柴油版車型無疑是更符合商用皮卡車型定位的，因為柴油機的低轉扭矩更大，并且它還是長城汽車自主研發的“中國心”十佳發動機，可輸出最大功率120kW，峰值扭矩達400N·m。

別小看商用炮的發動機，因為它的發動機還采用了2000Bar電控高壓共軌系統、VGT可控增壓等技術，通過電控、增壓，使得動力性能進一步強化，讓整個動力的發放都更加線性和充沛，帶來比肩乘用車的駕駛感受。

確實，曾經的皮卡車型或許非常小眾，但隨著國內汽車市場的消費升級，以及車型多元化的發展，皮卡必將在新時代擁有更加廣闊的舞臺。商用炮，或者說長城炮就是一個很好的例子。

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