【大車網 轉載】

　　10月26日，上汽大通首批210輛整車正式從上海海通碼頭起航，駛向澳大利亞墨爾本港。在受“石棉門”影響，中國汽車出口澳大利亞遇冷的大環境下，上汽大通作為此后第一個出口澳大利亞的中國汽車企業，給中國汽車出口提振了信心，也標志著上汽大通符合國際基準的嚴格質量標準得到了發達國家市場的認可。

　　新聞發布會后，上汽商用車公司總經理藍青松接受本報采訪時透露，上汽大通將堅持穩健的出口策略，進入一個市場做好一個市場，計劃明年出口實現增長翻一番。

　　記者：上汽大通今年出口形勢怎么樣，明年有什么計劃?

　　藍青松：今年中國汽車出口普遍出現一個增長態勢，上汽大通從去年9月份開始向海外市場出口，整個增長形勢不錯，今年出口量接近2000輛，我們希望明年銷量翻一番，實現海外出口3500輛到4000輛。當然，困難也很大，但我們對出口海外市場非常樂觀。

　　記者：此前中國車企出口多是打一槍換一個地方，忽視了渠道建設和售后服務，以至于國際口碑不好，上汽大通在海外市場是如何布局的?

　　藍青松：我們在海外市場基本都是自己的網絡，比如說澳大利亞，我們在當地建設自己的經銷商網絡，全方位也解決出口車輛的售后服務。上汽大通在出口策略是進入一個市場就做好一個市場。

　　記者：上汽大通針對廣闊的國際市場，如何進行分類，大概是怎么一個出口策略?

　　藍青松：我們把國家市場分成三個市場：土豆市場、雞肋市場和發到國家市場，土豆市場和雞肋市場是出口準入門檻比較低的市場，賺錢比較多的市場稱為土豆市場，賺錢比較難的市場稱為雞肋市場。從發展階段看，我們前期先進入土豆和雞肋市場，最后進入發達國家市場。

　　記者：上汽大通在海外已經取得哪些成就?

　　藍青松：澳大利亞成為繼南非和東盟之后上汽商用車的第三個較大海外戰略市場及首個發達市場。除了澳大利亞市場，目前，上汽商用車已在東南亞建立了CKD組裝工廠并批量出口馬來西亞、緬甸;今年4月，在北京車展現場，上汽商用車與智利經銷商舉行了簽約儀式;7月初，也已有102輛整車出口至南非。上汽大通覆蓋亞洲、非洲、南美洲及大洋洲等地的全球營銷網絡體系已然初見。

　　記者：您怎么評價上汽大通產品與國際競爭對手的競爭力?

　　藍青松：我想可以從幾個方面進行對比，首先我們產品品質過硬，嚴格的質量標準通過當地國家的認可，其次我們產品性價比比較好，配置基本轎車化了，比如有倒車影像顯示，再次我們大通產品的經濟性能非常好，獲得當地用戶的青睞。最后是在安全品質方面，上汽大通創造了商用車領域的安全先例，這一安全不僅包括傳統的主被動安全，也包括空氣、噪音、震動等健康細節。