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7月20日，呼倫貝爾草原一隅，隨著人群的歡呼聲響起，北汽制造卡路里F7自動(dòng)擋新車(chē)正式宣告上市，這是一款真正的“新國(guó)民好車(chē)”，不僅刷新了10萬(wàn)元級(jí)皮卡的顏值、實(shí)力新標(biāo)桿，同時(shí)又大幅降低了創(chuàng)富人群的入手門(mén)檻。
北汽制造卡路里F7 8AT分標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版兩大版型，共計(jì)4款新車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)為8.78萬(wàn)—9.39萬(wàn)元。
全新上市的卡路里F7自動(dòng)擋，搭載同級(jí)罕有的2.0升+8AT勁省動(dòng)力，SUV級(jí)舒適駕乘和獨(dú)有的安全與智能配置，從10萬(wàn)元級(jí)皮卡中脫穎而出。
顏值超越 美式皮卡霸氣感
北汽制造卡路里F7，與“工具車(chē)”皮卡有著截然不同的顏值風(fēng)范：不僅提供了6款靚麗的高耐腐蝕性時(shí)尚車(chē)漆，更在整車(chē)設(shè)計(jì)上向美式皮卡無(wú)限接近。
首先卡路里F7擁有遠(yuǎn)勝于同級(jí)的超大尺寸：標(biāo)軸版軸距3160毫米，車(chē)身尺寸分別達(dá)到了5270×1900×1860/1905毫米，長(zhǎng)軸版軸距3410毫米，車(chē)身尺寸更是達(dá)到了5520×1900×1860/1905毫米。比同級(jí)更寬更大的車(chē)身尺寸，奠定了卡路里F7壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。
以寬大車(chē)身尺寸為基礎(chǔ)，卡路里F7搭配了六邊形獅吼式前臉格柵，粗壯的鍍鉻飾條圍繞熏黑立體中網(wǎng)，正中醒目突顯著北汽制造的“BAW”車(chē)標(biāo)，營(yíng)造了美式GMC皮卡的霸氣雄渾。而狩獵眼高亮前大燈與疊羽式雙U型日間行車(chē)燈，再配以獨(dú)有的帶轉(zhuǎn)向照明功能自動(dòng)前大燈功能，“眼神犀利”的卡路里F7，其顏值已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)元級(jí)皮卡的水準(zhǔn)。
除了顏值更加時(shí)尚霸氣，卡路里F7的寬大尺寸，也為創(chuàng)富人群提供了更大的載貨空間，其標(biāo)軸版貨箱尺寸達(dá)1595×1540×545毫米，長(zhǎng)軸版貨箱尺寸則達(dá)到了1845×1540×545毫米，兩大軸距貨箱容積都比同級(jí)車(chē)更大，即使標(biāo)軸版貨箱，也足夠容納雙開(kāi)門(mén)冰箱、衣柜等大件物品。同時(shí)其荷載重量最大達(dá)到了795公斤，完全等同于一輛小型貨車(chē)的運(yùn)載能力。
SUV座艙 迎來(lái)豪華皮卡時(shí)代
新車(chē)采用乘用化設(shè)計(jì)思路，北汽制造卡路里F7全面升級(jí)了10萬(wàn)元級(jí)皮卡座艙，為消費(fèi)者提供了等同于SUV車(chē)型的舒適駕乘空間。細(xì)膩的皮質(zhì)座椅、駕乘觸及面均采用軟質(zhì)包裹、空調(diào)出風(fēng)口/方向盤(pán)/中控/擋桿座/車(chē)門(mén)內(nèi)把手等處都添加了鍍鉻裝飾。再加上10.25寸智能雙聯(lián)屏的搭載，卡路里F7座艙不僅舒適豪華，而且科技感也非同級(jí)車(chē)可比。
卡路里F7座艙突出亮點(diǎn)——智慧雙聯(lián)屏，搭載了Linux操作系統(tǒng)+全液晶儀表+手機(jī)互聯(lián)+藍(lán)牙連接+倒車(chē)影像+無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)7大同級(jí)僅有的科技配置，同時(shí)配備獨(dú)有的定速巡航、貨箱寶、主駕6向調(diào)節(jié)等功能，配置水準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了10萬(wàn)元級(jí)皮卡。
除此之外，北汽制造還為卡路里F7升級(jí)了整車(chē)隔音配置，使得座艙內(nèi)如同SUV般安靜，告別了工具皮卡的嘈雜與紛擾感。
操控升級(jí) 獨(dú)有安全科技
在卡路里F7問(wèn)世之前，對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)皮卡用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其駕控配置僅為“能開(kāi)”，而卡路里F7則直接破圈，為用戶(hù)提供了“好開(kāi)”的配置新標(biāo)桿，在同級(jí)常見(jiàn)的橫臂扭桿前懸前提下，卡路里F7采用了乘用車(chē)麥弗遜前懸，以此帶來(lái)了如同SUV一樣的駕乘舒適感。
不僅如此，卡路里F7還是同級(jí)唯一標(biāo)配四輪盤(pán)剎、防滾架、前霧燈、電動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、17寸鋁合金輪轂、ESC/ESP車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、副駕氣囊、倒車(chē)影像、電加熱際電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等一系列便捷安全裝備，其整體駕控水準(zhǔn)，也不輸于30萬(wàn)元級(jí)皮卡車(chē)型。
考慮到用戶(hù)的商用場(chǎng)景，卡路里F7以其北汽制造耐用、皮實(shí)的軍工品質(zhì)，對(duì)后懸架板部位升級(jí)了高承載全漸變鋼板彈簧，保證后懸架板簧剛度隨負(fù)載貨物重量緩慢變化，兼顧空載舒適性及滿(mǎn)載承載性，適配性更高。
與此同時(shí)，卡路里皮卡8AT還擁有同級(jí)僅有的雙向可調(diào)二排座椅與純平地板設(shè)計(jì)，以適應(yīng)宜商宜乘的“居家外出工作必備”多功能好車(chē)。其座艙第二排3位成年人乘坐毫無(wú)壓力，載貨時(shí)只需翻轉(zhuǎn)折疊，即可化身行走的“儲(chǔ)物廂”，立刻擴(kuò)充儲(chǔ)物空間。
勁省動(dòng)力 8AT傲視群雄
10萬(wàn)元級(jí)皮卡當(dāng)前的駕控感，其一是跑不快，中高速后段提速乏力，其二是跑不舒暢，多數(shù)采用手動(dòng)擋或6AT、CVT變速箱的皮卡，低速扭矩不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在高溫或寒冷濕滑環(huán)境下爬坡上坎費(fèi)勁。
卡路里F7自動(dòng)擋的上市，全面改觀了這一現(xiàn)狀。
與同級(jí)皮卡不同，卡路里F7自動(dòng)擋搭載五菱柳機(jī)出品的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)106千瓦，合144匹馬力，峰值扭矩可達(dá)200牛.米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了上汽通用可變正時(shí)氣門(mén)的VVT技術(shù)，不僅動(dòng)力輸出穩(wěn)定強(qiáng)勁，而且油耗僅相當(dāng)于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的8.7升/百公里。
突出亮點(diǎn)是卡路里F7自動(dòng)擋為這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備的“黃金搭擋”——東安8AT變速箱，與6AT或CVT變速箱相比，這款變速箱擋位更多，換擋更為敏捷，而且運(yùn)行平順無(wú)頓挫，同時(shí)，這款變速箱還經(jīng)過(guò)高溫、高原、高寒等極端環(huán)境長(zhǎng)期測(cè)試，品質(zhì)可靠耐久度高。
在兩大黃金搭擋的動(dòng)力配備下，卡路里F7自動(dòng)擋不僅獲得了如同SUV般的駕乘舒適度，而且與同級(jí)相比更大的排量帶來(lái)了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，跑得更快也跑得更遠(yuǎn)。
上市發(fā)布會(huì)之余，卡路里F7在呼倫貝爾草原的道路上馳騁，帶來(lái)了與其他皮卡完全不同的輕松駕控、順暢動(dòng)力與舒適駕乘感，越級(jí)搭載的智能雙聯(lián)屏、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、四輪盤(pán)剎、定速巡航等系統(tǒng)高效配合下，為試駕試乘者們帶來(lái)了美式皮卡般的體驗(yàn)。不僅如此，帶有引導(dǎo)線(xiàn)的清晰倒車(chē)影像，為卡路里F7自動(dòng)擋的多種停車(chē)位泊車(chē)帶來(lái)了更為安全清晰的指向……刷新10萬(wàn)元級(jí)皮卡性能與科技標(biāo)桿，卡路里F7 8AT自預(yù)售以來(lái)，已經(jīng)贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。
結(jié)語(yǔ)
創(chuàng)業(yè)者一定很艱辛？北汽制造用新車(chē)告訴所有的創(chuàng)富人群，一款舒適駕乘的多功能皮卡，能夠讓創(chuàng)業(yè)事半功倍。與同級(jí)車(chē)相比，卡路里F7自動(dòng)擋顏值、動(dòng)力、配置的全面超越，為創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)了新的用車(chē)體驗(yàn)，而起步價(jià)格卻僅為8.78萬(wàn)元，無(wú)疑已是10萬(wàn)元級(jí)皮卡的“天花板”級(jí)新選擇了！
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