號稱“手機中的戰(zhàn)斗機”的波導進軍新能源客車的消息，早已經不是新聞，然而對于波導電動車的一些細節(jié)資料，多數(shù)人腦中還沒有太多印象。近日，在第六屆北京國際純電動車、混合動力車暨清潔能源汽車及零部件展上，第一商用車網記者總算把波導新能源客車逮了個正著，那么就請隨記者的鏡頭，來一睹波導新能源客車的廬山真面目吧。

　　目前，波導電驅動城市客車有3款，從10米到14米不等，涵蓋純電動、混合動力車型。本次展會，波導展出的是其10米串聯(lián)式混合動力客車，該車最多可容納60人，采用一組170只磷酸鐵鋰電池（洛陽中航），其宣稱的續(xù)航里程超過500公里。

　　從外表上來看，如果我說這是公交版客車，您咋一看，可能會覺得小記在說謊，但這確實是一輛公交版混合動力客車。公交車造出旅游車的外形，難不成波導想把自己的客車也做成客車中的“戰(zhàn)斗機”？

　　簡單的黑白兩基色，配以車燈的深紅，再加上全身流線設計，可謂炫酷感十足。不規(guī)則的車窗形狀更是該車的點睛之筆，黑色厚重的感覺，嵌在周遭的白色之中，渾然天成，而且寬大的玻璃，給了車內乘客很好的觀景視角。

　　該車由波導科技與寧波神馬汽車共同研發(fā)，盡管神馬汽車在客車業(yè)里名氣不太響亮，不過造出來的波導電動車內飾還算精細，液晶電視、電子報站儀也一應俱全，且內部空間寬敞，最多可容納60人。

　　整車采用全承載低地板結構，不僅重量輕、強度高，而且有著很高的安全性。由于是低地板結構，車輛采用一級踏步，方便乘客上下；塑膠座椅環(huán)保舒適，而且在老弱病殘孕專座上配備有安全帶，很是貼心；車身空間分布合理，前部座椅較少，空間較大，座椅雖多集中后部，但不顯得擁擠。

　　該車最大的亮點，是波導首創(chuàng)的電機直驅式操控系統(tǒng)。據(jù)現(xiàn)場技術人員介紹，波導混合動力客車采用V19高科技永磁無刷直流電機，在車輛運行過程中依然能做到高效率的能量回收。

　　由于是電機直接驅動，取消了傳統(tǒng)的離合器和變速箱，波導混合動力客車儀表臺操控鍵大大簡化，所有的車輛狀態(tài)由右手邊操控電機的總開關一鍵控制。該混合動力車的儀表臺比較精致，各個操控鍵左右手的分工也很合理；儀表盤能瞬時顯示車輛目前的運行狀態(tài)，方便司機了解車輛，及時調整駕駛行為，規(guī)避一些不規(guī)范的操作行為。

　　附：波導參展車型主要技術參數(shù)