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2012海格客車技術盤點

商用車之家訊:海格G-BOS限速裝置根據車輛的機型特性,后橋主減的傳動比,輪胎滾動半徑、變速箱的齒輪傳動比,計算出在達到車輛設定的最高車速時候的最高轉速。當車輛達到或者接近設定車速的時候,本裝置通過動力CAN總線,向發動機ECU發出限制轉速的命令,轉速被限制在一定范圍內,根據轉速與車速的對應物理傳動關系,車速同時也被限制住。限制的轉速數值按照車輛的車速變化情況動態調節,最終實現車速控制穩定在設定車速的附近。

  1、G-BOS限速裝置


  海格G-BOS限速裝置根據車輛的機型特性,后橋主減的傳動比,輪胎滾動半徑、變速箱的齒輪傳動比,計算出在達到車輛設定的最高車速時候的最高轉速。當車輛達到或者接近設定車速的時候,本裝置通過動力CAN總線,向發動機ECU發出限制轉速的命令,轉速被限制在一定范圍內,根據轉速與車速的對應物理傳動關系,車速同時也被限制住。限制的轉速數值按照車輛的車速變化情況動態調節,最終實現車速控制穩定在設定車速的附近。


  本裝置有效改善了目前普通限速裝置需要增加人員維修穩定性不高、容易磨損等弊端。同時能有效提升行車安全,降低用戶采購成本。


  2、ESC車輛穩定控制系統


  是一種全功能的電子穩定控制系統,包含防側翻電子穩定系統,具備糾正車輛轉向的能力。在路上,由于人為或環境的干擾,車輛可能進入不穩定的行駛狀態,特別是駕駛員在轉向時經常出現“過度轉向”或“轉向不足”的操作缺陷。如果得不到及時糾正,就會使車輛偏離正確行駛路線,嚴重時,就可能有翻轉的危險。


  海格配備ESC系統,通過智能化的電子控制方案,讓汽車傳動或制動系統產生所期望的準確響應,從而及時地,恰當地消除這些不穩定行駛趨勢,使汽車保持在所期望的行駛路線上。ESC系統是汽車主動安全性技術發展的一個巨大突破,它可以在極其惡劣的行車環境中確保車輛的行駛穩定性和安全性。


  3、發動機缸內制動


  發動機缸內制動是利用發動機的倒拖運轉消耗車輛的動能,實現對車輛的減速作用 。與液力緩速器、電渦流緩速器相比,發動機缸內制動具有保持熱平衡,長時間工作制動無熱衰減等特點,因此特別適合長距離下坡制動。


  海格采用性價比較高的泄氣緩速器,體積小、重量輕,方便布置操控系統;價格低廉,幾乎不需保養和維護;裝在發動機內部,不影響整車總布置等特點。且發動機缸內制動能力能滿足GB12676-99的要求,可以替代電渦流緩速器和液力緩速器,降低購車成本,提供行車安全。


  4、新型高效冷卻系統


  冷卻系統對發動機的動力性、經濟性和可靠性有很大影響。發動機在高溫工作環境下必須得到適度的冷卻,才能滿足發動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。


  海格采用新型高效冷卻風扇,合理匹配出新型高效冷卻系統,通過調整風扇前端面與散熱器芯部的距離、風扇尖端與護風圈的距離,使整個冷卻系統的散熱量提高近30%。客戶不需要安裝電磁風扇離合器,即可達到公路車上等級要求,降低等級車成本。同時,風扇噪音減小,有效提高整車的舒適性。


  5、大功率(28V/275A)發電機


  隨著商用車用電設備劇增的需求趨勢,目前整車供電國內主流匹配的 28V/70A~28V/150A雙發電機由于功率提升空間有限,占用整車安裝空間,已呈現弊端。


  海格在國內外客車行業中,首家匹配28V/275A單個大功率發電機,單個大功率發電機使用無刷電機,應用高可靠性軸承,可承受更大的皮帶輪張力,穩定性更好,采用蓄電池電壓監測反饋技術,可延長蓄電池壽命,達到有效降低車輛維護成本的效果。同時大功率發電機高效率的輸出,可有效降低油耗,為客戶降低直接運營成本。


  6、“小慣量增壓器+二次標定”節能降耗技術


  增壓器的功用是將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過渦輪機進行壓縮,然后以高密度送入氣缸,以相對的高壓參與燃燒。小慣量增壓器使發動機在低轉速時獲得更大的進氣量,使燃料得以充分的燃燒,可以提高低轉速時的經濟性;同時可以提高發動機低轉速時的扭矩,以提高其動力性,使整車盡量使用高檔位運行,同車速、同檔位油門開度更小,達到節能的效果。


  二次標定是針對在某一固定運行路線上運行的車輛,根據其車輛運行的路況、車速、發動機轉速、檔位、司機駕駛習慣等,對發動機電控程序進行重新標定,以使發動機在該路線以最佳經濟油耗區轉速內工作,以達到節能降耗的目的。


  海格對產品實行全生命周期管理,不僅在設計上保證車輛的節能降耗,更在實際運營中通過先進技術幫助客戶降低運營成本。


  7、車橋輪端免維護系統


  海格采用車橋輪端免維護系統,提供延長維護以及輕量化車輪系統。輪轂作為一個完整的單元裝配,高質量密封件已按照預定的深度安裝,無需軸承調整;改傳統潤滑脂為潤滑油,減少摩擦和磨損,及時疏散熱量和磨損的微粒,油潤滑使關鍵部件工作溫度降低28%;提供可視檢查,油面高度、潤滑油被污染情況不用拆卸就可一目了然。

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  車橋輪端免維護系統操作簡單,可延長維護間隔及保養修理時間;減少關鍵部件發生故障的機率,降低使用成本;能夠避免發生輪軸脫落等災難性故障,大大提高整車安全性。


  8、在用車柴改氣


  隨著節能減排壓力的增加和油耗成本的上升,燃氣客車日益受到運營客戶的青睞。海格基于客戶需求考慮,生產高性能的燃氣客車,成為智慧節能領導者,并且利用自身技術實力和專業資質,為客戶提供在用柴油車改制為以天燃氣為燃料的技術。在用車柴改氣施工工藝復雜,改動涉及客車內飾、車身、地板骨架、發動機等多個部位,工藝要求極高,需要具有《特種設備安裝改造維修許可證》資質和檢驗資質的專業人員嚴格按操作工藝持證施工。柴改氣后車輛動力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙,既達到了節能減排要求,又幫客戶節省了燃料費用。改制成功后的客戶一致評價海格是真正為客戶考慮的企業。

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關鍵詞: 海格客車 G-BOS
 

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