不少電噴共軌國三系統的用戶，早上啟動時困難費勁，行車突然加不起油，而且無任何故障碼及限速現象，關閉點火鎖停留片刻，又恢復正常。遇到這種情況，先不要懷疑自己的車是否要對電噴系統維修或更換部件，首先應檢查“高壓油泵”的進油端口濾網是否堵塞。

    上圖中是目前主流國三發動機的進油口濾網的安裝位置。這是電噴共軌系統，低壓油路最后一道屏障，其作用是攔截過濾大顆粒物質，這些雜質將對嚴重損壞高壓油泵精密偶件，造成油泵報廢，共軌系統癱瘓，車主損失巨大。

    這是嚴重堵塞的濾網，照片中的黑色物質呈膠狀粘稠物，伴有大顆粒物質。這是典型的油箱過臟，油品太差及假柴油濾芯造成的案例，比較幸運的是車主及早發現，清洗濾網并更換正品濾芯，沒有造成太大損失。

● 松哥回答卡友的幾點疑問：

    1 我的車正常換濾芯，這么大的顆粒怎么會跑到油泵濾網這里？

    答：透過現象看本質，高壓油泵過濾網堵塞是保護措施，本質原因還是更換的劣質柴油濾清器造成，濾清器的質量有很多方面，例如濾芯內的紙，粘接物質等等，有些次品濾清器，當時看不出來問題，時間久了，柴油浸泡下，很多問題都有可能發生。

    2 這個濾網壞了，能不能去掉不要了？

    答：絕對不能，濾網5萬公里建議檢查，惡劣地區油品較差，應提前更換柴油濾清器，不要等到高壓油泵過濾網堵塞在亡羊補牢。如果濾網堵塞，這時很可能共軌系統已經有不正常工作，損壞的前兆，損失巨大。

    3 我的車濾網形狀和位置為什么和圖上的安裝位置不同？

    答：國內重型卡車的電控共軌系統以博世及電裝兩家為主，上圖中以博世系統的部分車型舉例，電裝系統的略有不同，建議卡友去官方維修站解決或更換部件。