2012年底，由珠海港物流發展有限公司下屬的珠海匯通物流有限公司與珠海市集裝箱運輸有限公司聯合申報的“珠海港物流甩掛運輸試點項目”成功通過省交通運輸廳評審，成為全省首批甩掛運輸試點項目。近日，記者從珠海港物流獲悉，自開展甩掛運輸試點探索幾個月來，珠海港物流的短途運輸效率提高近一倍。
珠海港物流是珠海市自有車輛運力總量排名首位的物流企業，現擁有自由牽引車59臺，同時還統籌社會資源運力車約200余臺，各式半掛車近300臺。過去三年，珠海港物流發展實現一年一個臺階，營業收入由2010年的2億元增長至2012年的4.2億元，成為珠海港股份主業向港口物流運營方向成功轉型的重要標志。
近日，記者走進珠海港物流下屬的匯通物流園看到，前來裝卸貨物的大型貨車絡繹不絕。一輛空載的貨車將后面的掛車卸下后，重新拉上一旁早已裝好貨物的另一臺掛車，僅僅用時十幾分鐘，大貨車便再次上路。
“我們公司自有的牽引車和掛車的比例，現在基本達到了1：3。”珠海港物流發展有限公司營運總監王洪伏告訴記者，珠海港物流開展甩掛運輸以來，短途陸路運輸已基本告別以往“一車一卡”的運輸方式。
珠海港物流是格力電器出口集裝箱的物流總承包商。采訪當日，一名剛剛完成一趟運輸的司機告訴記者，此前，集裝箱從格力電器位于南屏的廠區運到高欄港區碼頭，一臺車一天最多跑兩個來回，“現在一天可以跑四個來回”。
“甩掛運輸實際上是一種三贏的局面。”珠海港物流發展有限公司總經理羅廣林告訴記者,甩掛運輸在節能減排方面的效果也十分明顯，“與傳統的單車運輸相比，單位運輸碳排放量下降近30%”。
