新裝的限高架

昨天下午3點多，記者在合肥長江西路與潛山路交口東側的上橋匝道上看到，匝道口已被全封閉，工作人員正在安裝智能“限高架”。“這個限高架看起來很簡單，其實包含有限高架主體、后臺控制、相關輔助設施和智能監控設備四大組成部分，可以進行后臺電腦控制和手動控制。”現場工作人員告訴記者，智能限高系統涉及交通工程、智能控制、網絡與軟件開發、供電改造等多個領域。

記者從交警部門了解到，超載車輛上高架橋對橋體的危害非常大，城市高架橋梁一般設計的最大荷載為50至60噸，但是部分偷上高架橋的超載車能達到近百噸。因為白天有交警值守，且部分大型公交車需要走高架橋，所以，智能“限高架”在白天會保持限高5米。而每天0時至5時，限高架通過后臺控制，就會自動調整到限高2.5米，保證夜晚高架橋的安全。

據悉，目前長江西路高架橋上的西二環東行上橋口和潛山路東行上橋口正在安裝這種智能“限高架”，先期進行調試和完善，下一步將在長江西路高架橋上的10個上橋匝道口進行安裝。未來將在合肥所有高架橋、立交橋上安裝這種智能“限高架”，從源頭防范超載車輛對高架橋的危害。