隨著城鎮化的加速，中國物流業正呈現出快速、高效的新趨勢。與此同時，我國汽車行業的發展，各個體系都逐漸成熟起來。輕卡市場也經過洗禮，使得經濟效益與安全性能突出的高端輕卡爭相被廠商列入發展戰略規劃中，形成百舸爭流的局面，發展高端市場是輕卡市場的大勢所趨。

據不完全統計，2005年中高端輕卡市場銷量約有5萬輛前后，其市場份額不到輕卡總市場占比5%，市場占有率較低。但到了2012年，中高端輕卡市場需求呈快速增長趨勢，其比重達到10萬輛上下，其市場份額可能占到輕卡總市場的5%-10%左右。因此，可以預期：未來中國輕卡市場需求將從中低端升向高端，中高端物流市場、專用車改裝車需求是輕卡的大勢所趨。與普通輕卡相比，中高端輕卡的盈利能力更高，這將推動中高端輕卡市場穩步漸進。

福田奧鈴高端輕卡

本屆車展上，主流車企展示剛下線或尚未上市的新產品中，絕對多數都是中高端輕卡產品，我們不仿我從這些展品中發現和解讀其發展大趨勢。

江淮帥鈴窄體輕卡

A、駕駛室造型趨勢于乘用車化： 前臉造型更趨向于立體動感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，汲納歐美鋼性線條元素，轉角處保持日系車圓潤飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分斷式吸能緩沖保險杠。此外，整車可翻轉液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細節品質上，都提供了堪比轎車的品質呈現。

南京依維柯超越輕卡

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B、市場需求致使車型品系大增： 窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排以及城市電動專用車，因市場需求不斷推陳出新，為純出口的右舵版（出口版），已成為各車企國際戰略的利器。

C、動力系統采用電控渦輪增壓成趨勢： 自制動力最強、重量最輕、體積最小的發動機,可滿足國Ⅳ排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發動機，成為市場競爭的法器。如康明斯、索菲姆、納威斯達等發動機，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發動機、燃油與燃燒優化、智能電控、排放處理、濾清系統五大等核心領先技術。

一汽解放F330高端輕卡

D、功能舒適性成流行性配置： 集成電子油門、助力轉向、離合助力、電動空調、電動車窗等轎車化舒適配置，靠攏乘用車標準。如液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置。ABS制動防抱死系統，感載比例閥加排氣蝶閥制動為標準配置設計，其優化獨立儲氣單元，包括干燥器，四回路保護閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統。

E、輕卡純電動底盤發展進度加速： 如東風凱普特電動道路清掃車和東風凱普特輕卡純電動底盤。東風凱普特輕卡純電動底盤東風凱普特輕卡純電動底盤這款東風凱普特輕卡純電動底盤是在高端輕卡凱普特底盤基礎上研發的，采用全球領先的歐洲PVI純電動成套技術，可廣泛運用于高端輕卡、專用車市場。

東風凱普特輕卡純電動底盤