商用車網訊——四川南駿汽車對于廣大卡友再熟悉不過了，其作為四川本土企業已在國內商用車市場打拼許久，如今四川南駿、韓國現代正式合資，并且在資陽市建立了新的生產基地，在國內合資風潮的大旗下，這次四川南駿也加入到合資的隊列中，而目前大多數卡友并不了解四川現代是怎樣的公司，所以這次大家可以通過小編的介紹對四川現代有一個全面的認識。
● 公司介紹 雙方各持股50%
四川現代汽車有限公司是由四川南駿汽車集團有限公司和韓國現代自動車株式會社出資組建的中外合資企業。公司注冊資本19億元人民幣，由四川南駿汽車集團和韓國現代汽車集團各持股50%，主要從事商用汽車，發動機及其零配件的生產、銷售、服務及研究開發。
● 遵守建設日程 奮力實現事業目標
據悉，該項目規劃分三期完成，公司第一期總投資54億元人民幣，其中:建設投資36億元人民幣，形成17萬輛商用車及2萬臺重型發動機生產能力。第二期完成建設投資40億元人民幣，形成40萬輛商用車生產能力，第三期完成建設投資50億元人民幣后，形成70萬輛商用車生產能力。到2020年將完成總投資200億元人民幣，實現銷售收入1000億元人民幣年創稅利100億元人民幣。
四川現代將引進生產高技術，高品質的現代品牌商用車及發動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依托現代全球研發休系，通過自身消化、吸收、再創新、全力推進包括新能源汽車在內的全系列商用車(貨車、客車、發動機〕本地化研發和生產，努力在最短時間內造就引領世界市場的商用車自主開發能力。公司還將在不斷鞏固和提升中國市場份額的同時，充分利用現代全球銷售網絡開拓海外市場，努力打造具有世界先進水平和國際競爭力的世界級商用車生產基地。
● 四川現代大事記
2012年8月28日，四川南駿與韓國現代的合資項目四川現代商用車生產基地在資陽市城南工業集中發展區隆重舉行開工奠基儀式。
2010年10月21日，四川南駿集團與韓國現代集團在成都簽署合資框架協議。
2011年4月28日，合資雙方正式簽署《中外合資經營合同》。
2011年9月1日，四川省發展改革委向國家發展改革委上報項目申請報告。
2012年3月，中國國際工程咨詢公司組織開展了項目核準評估。
2012年6月29日，四川現代商用車生產項目正式獲得國家發改委核準批復。
2012年7月25日，國家商務部正式批復設立“四川現代汽車有限公司”。
2012年8月28日，中央政治局、中央書記處書記、中央宣傳部部長，時任四川省委書記、省人大常委會主任劉奇葆，時任省委副書記、省長蔣巨峰等領導和韓國現代集團薛榮興副會長、孫振田董事長共同為項目培土奠基。
2013年1月8日，中共資陽市委書記李佳，四川省商務廳廳長謝開華等領導出席公司揭牌儀式。
● 立足中國 面向世界 打造世界級商用車生產基地
城南工業集中發展區是資陽中心城市“一城三區”重要組成部分，首期規劃面積約25平方公里，城南拓展規劃面積約50平方公里。四川現代項目選址位于四川省新型工業化（汽車、機車）產業示范基地，資陽城南工業集中發展區。
圖上為四川現代建設中的新工廠
園區規劃堅持“兩化”互動的理念，確立了打造千億造車、節能產業和建設“設施完善、功能齊全、產業集聚、特色鮮明、穩定和諧”的產業新城、城市新區的發展目標。在布局上以城南大道為界，南面主要建設以造車、節能產業為主的工業發展區，北面重點打造以商住、酒店、物流、研發、電子商務為主的生活與生產配套服務區，推動工業化、城鎮化相融互動，確保了規劃的科學性、協調性和前瞻性。
● 目前主力車型 皆為南駿車型
目前四川現代主要生產原南駿產品線車型，其主力車型包括瑞康、瑞宇、瑞寶及瑞貝和城市及公路客車等系列。
四川現代的瑞康系列搭載云內、玉柴發動機，最大90-140馬力之間，主要機型為YN33CR以及YC4D130等，軸距達到3100mm-3700mm，而總質量在4265kg-5465kg之內，并且該車型將在近期上市升級版。瑞宇重卡系列搭載玉柴發動機最大馬力在130-240之間，4X2系列的軸距在3700mm-4200mm之間，6X2系列在4350mm-5400mm之內。
瑞寶系列定位為微卡車型，可選單雙排駕駛室，搭載柳機、全柴、四達、常柴等多品牌發動機，最大馬力在40-85之間，軸距在2850mm-3000mm之內。
瑞貝系列可選單雙排駕駛室，車身寬1580mm，搭載了福建力佳、玉柴、云內發動機，采用雙回路氣壓制動，最大馬力在40-65之間，軸距2600mm-2800mm之內
8-10米公交城市客車可選擇前置或后置，并搭載天然氣或燃油兩種發動機，最大馬力在140-210之間，軸距3300 mm -5000 mm之內
未來四川現代將要引進現代的輕卡與COUNTY客車，對于接下來新產品的引入，四川現代還需根據市場需求引進更多車型。對于發動機的引入，目前四川現代還沒有正式敲定，據介紹QDz重卡將會在明年正式引入，而大排量發動機可以確定的先期量產型號為10L H-發動機，13L的Powertech-發動機將隨后來到。
● 編后語
面對如今技術為大，品牌先行的市場新準則，大多數國內企業通過與國外汽車企業合資的方式，彌補自身技術儲備不足的劣勢，這種合作方式如今已在國內大行其道，四川現代正是在這種大趨勢下，進行合資組建，相信不久后國內商用車市場又會刮進來一陣新旋風。
