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汽車(chē)配套胎、替換胎質(zhì)量居然不統(tǒng)一

商用車(chē)之家訊:  據(jù)悉,通用汽車(chē)正在全球召回超過(guò)2.7萬(wàn)輛凱迪拉克SUV,主要原因是汽車(chē)車(chē)輪存在脫落隱患。目前已經(jīng)涉及在華汽車(chē)2000

  據(jù)悉,通用汽車(chē)正在全球召回超過(guò)2.7萬(wàn)輛凱迪拉克SUV,主要原因是汽車(chē)車(chē)輪存在脫落隱患。目前已經(jīng)涉及在華汽車(chē)2000余輛。


  2013年以來(lái),國(guó)內(nèi)“栽”在輪子上的汽車(chē)企業(yè)不在少數(shù),車(chē)主的各種投訴常常見(jiàn)諸媒體。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅5月上旬,就有長(zhǎng)安鈴木、北京現(xiàn)代、別克凱越、北汽福田、全球鷹等多個(gè)汽車(chē)品牌因輪胎問(wèn)題遭到投訴,投訴原因包括鼓包、爆胎、非正常磨損等。


  然而,現(xiàn)狀卻是:“任你百般投訴,我自巋然不動(dòng)。”汽車(chē)商一般對(duì)這類(lèi)投訴的處理方式有兩個(gè):一是告訴車(chē)主:你的輪胎已過(guò)質(zhì)保期;二是對(duì)于仍在保修期的車(chē)主說(shuō):你的輪胎問(wèn)題是使用不當(dāng)造成的,無(wú)法賠付。


  配套胎和替換胎質(zhì)量不統(tǒng)一?


  以上所列投訴案例,均涉及車(chē)輛原配套輪胎。那么,緣何如此多的配套胎遭詬病?


  這或許可以從“本是同根生,質(zhì)量有差異”說(shuō)起。據(jù)透露,很多輪胎廠家提供的配套胎和替換胎,即便是同一型號(hào),質(zhì)量也有所差異。


  前不久,記者詢問(wèn)某國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的技術(shù)人員,給汽車(chē)企業(yè)配套的輪胎和拿到市場(chǎng)上去賣(mài)的替換胎,質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否相同。該技術(shù)人員的回答是:“肯定不一樣。”然后便諱莫如深。


  編輯此后向多家輪胎企業(yè)詢問(wèn)此事,但受訪人大多含糊其辭,有的表示:“應(yīng)該是一樣的吧。”有的則是:“不太清楚。”


  據(jù)了解,相對(duì)于替換胎來(lái)說(shuō),各輪胎企業(yè)在配套胎上獲得的利潤(rùn)已微乎其微。更有企業(yè)稱,這部分產(chǎn)品“沒(méi)有利潤(rùn),甚至賠錢(qián)”,而之所以仍然保持這個(gè)市場(chǎng),不過(guò)是為了“借助合作的汽車(chē)企業(yè)來(lái)提高自身知名度”。


  可以想像:“沒(méi)有利潤(rùn)”的產(chǎn)品,質(zhì)量保證得了嗎?


  理不清源于“不重要”


  從另一方面來(lái)看,汽車(chē)企業(yè)為何也對(duì)眾多輪胎類(lèi)投訴視若無(wú)睹?


  據(jù)分析,首先,相對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō),輪胎不過(guò)是一組零部件,而且與發(fā)動(dòng)機(jī)等部件相比,又是極易被忽略的部分。編輯曾詢問(wèn)過(guò)多名消費(fèi)者,他們大多不知道自己車(chē)輛所配的是哪個(gè)廠家、哪個(gè)種類(lèi)的輪胎。


  既然是“不重要”的零部件,那么也無(wú)需追究太多,顯然,還是“控制成本”更為重要。


  其次,車(chē)商對(duì)問(wèn)題輪胎的處理“代價(jià)”很低,這在另一方面“縱容”了他們。在很多相關(guān)法規(guī)中,輪胎都被劃歸到“易損件”范疇,其保修期限也較短——一般是3個(gè)月或5000公里,有些甚至完全沒(méi)有保修。這樣,很多車(chē)主,尤其是新車(chē)主,“忽忽悠悠”就過(guò)了質(zhì)保期而不自知。


  2013年1月1日起,《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》落地實(shí)施。媒體曾多次報(bào)道,稱輪胎售后問(wèn)題從此“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。然而,事實(shí)卻并非如此簡(jiǎn)單。


  上述條例對(duì)汽車(chē)配套胎的“三包”規(guī)定是:隨車(chē)裝備輪胎存在缺陷的,由汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回。但其中并未規(guī)定出現(xiàn)何種缺陷、多少數(shù)量的輪胎出現(xiàn)缺陷,以及由誰(shuí)來(lái)鑒定此種“缺陷”,才能符合召回標(biāo)準(zhǔn)。因此,這一規(guī)定,對(duì)解決國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套胎所存在的種種問(wèn)題,似乎并無(wú)實(shí)質(zhì)性作用。


  就目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的形勢(shì)來(lái)說(shuō),配套胎要得到很好的解決短期內(nèi)還是十分困難的。

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