炎炎夏日，讓人煩躁沉悶，酷熱難耐。在高油價(jià)高人工成本和高鐵競爭的“三高”壓力下，旅游客運(yùn)企業(yè)的焦灼，一如眼前的酷暑。金旅XML6102J凱歌系列10米一層半客車，為苦思破解客運(yùn)困局的運(yùn)輸人提供一個(gè)享受真正高容量、高靈活、高效益的機(jī)會，為酷熱的旅游客運(yùn)市場帶來一股涼爽的清風(fēng)。

　　作為2013年廈門金旅布局旅游客運(yùn)市場的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，高收益、低油耗、安全領(lǐng)先和舒適升級等特點(diǎn)，將成為這款10米層半客車能夠讓客戶在硝煙彌漫的客運(yùn)市場馳騁縱橫最可靠的倚仗與底氣。

　　收益大不同

　　與目前市場上存在的10米客運(yùn)車型相比，XML6102J凱歌系列車型為作為國內(nèi)車長最短，車高最低的一層半車型，卻擁有座位數(shù)最多，行李艙最大的突出特點(diǎn)。該車的車長不到10.5米，與相同長度車型相比，座位數(shù)增加6個(gè)，達(dá)到51座；行李艙容積增加2個(gè)立方達(dá)到8.5立方，運(yùn)載能力等同于12米車的運(yùn)載能力，營運(yùn)效益十分可觀。縱觀目前的客運(yùn)市場，XML6102J車型在10米長度段的“性價(jià)比之王”的稱號可謂實(shí)至名歸。

　　XML6102J凱歌系列10米一層半客車是廈門金旅2013年布局旅游客運(yùn)市場的一款戰(zhàn)略重點(diǎn)產(chǎn)品，共有柴油版和燃?xì)獍鎯煞N動力選擇。作為一款既滿足旅游客運(yùn)需求又低油耗的客車車型，其高收益的市場研發(fā)定位，將使其成為10米客運(yùn)車型性價(jià)比的新標(biāo)桿，成為客運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)營效益的首選利器。

　　節(jié)油大不同

　　從某種意義上說，現(xiàn)在的客運(yùn)企業(yè)要獲得良好的營運(yùn)效益，必須做到“開源節(jié)流”。更大的運(yùn)載能力是的“開源”，而更低的油耗則是“節(jié)流”的最本質(zhì)的內(nèi)容和要求了。

　　XML6102J車型通過精妙設(shè)計(jì)，采用獨(dú)有的空調(diào)下沉設(shè)計(jì)，使整車高度保持在3.6米以下。更低的車高使得整車的迎風(fēng)面積減少15%，達(dá)到了減少風(fēng)阻降低油耗的設(shè)計(jì)初衷。除了在車型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上推陳出新，XML6102J車型還應(yīng)用了金旅最新研發(fā)的節(jié)油技術(shù)——I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)。I-TOPO智能節(jié)油技術(shù)利用先進(jìn)的“云”技術(shù)，實(shí)時(shí)判斷道路狀況，自動控制發(fā)動機(jī)根據(jù)工況采用最合適的動力輸出，實(shí)際節(jié)油效果明顯。此外，“I-TOPO”技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　XML6102J采用封閉環(huán)全承載車身結(jié)構(gòu)，采用寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼，通過UG三維建模和CAE分析，在保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)減輕自重，減低油耗。該車搭載了主流的玉柴和濰柴大馬力發(fā)動機(jī)，配以小速比后橋、變速箱的精密調(diào)教以及整車黃金動力鏈的優(yōu)化整合，使得該車具備良好的動力性，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到一個(gè)極佳的水平。而整車發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)的使用，除了讓XML6102的節(jié)油能力更進(jìn)一步之外，也減少了有害氣體的排放。所有這些先進(jìn)節(jié)油設(shè)計(jì)和技術(shù)的應(yīng)用，將樹立10米一層半客車新的節(jié)油標(biāo)桿，成為客運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)營效益的最佳選擇。

　　安全大不同

　　隨著客運(yùn)車輛的大型化和車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，整車重量隨之增加，造成車輛停車以及在市區(qū)行駛時(shí)的駕駛操舵力增大；另一方面，高速公路網(wǎng)的擴(kuò)大，許多旅游客運(yùn)車輛也成為高速路上的常客。長距離高速行駛對于客運(yùn)司機(jī)來說，是一項(xiàng)辛苦的工作。低速時(shí)輕舵、高速時(shí)重舵的轉(zhuǎn)向安全技術(shù)在歐洲最先運(yùn)用，在XML6102車型上，金旅的技術(shù)人員應(yīng)用最新開發(fā)的高速穩(wěn)定系統(tǒng)——APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓整車具備高速時(shí)重舵，低速時(shí)輕舵的功能。既減輕了司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，又增強(qiáng)了高速行車的安全，讓駕駛員真正享受到“車隨心動”的轎車級的安全體驗(yàn)。

　　除了高速穩(wěn)舵系統(tǒng)等最新安全技術(shù)的應(yīng)用，金旅技術(shù)工程師還與北大外派研究院進(jìn)行整車的安全碰撞分析等技術(shù)合作。而雙橫臂式前獨(dú)立懸掛和外擺式6氣囊的使用以及下沉空調(diào)技術(shù)的使用，使得整車高度控制在3.6米以下，重心更低。所有的這些精妙設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)，使得XML6102的正面碰撞和抗側(cè)翻能力達(dá)到了歐盟標(biāo)準(zhǔn)，保證了XML6102先天具有“五星級”的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。而對于客戶日常使用更具實(shí)際意義的是，XML6102不到10.5米的車長和更低的車高，讓其在面對擁堵的城市路況和隨處可見的限高路段、下穿通道，更加游刃有余，應(yīng)付自如。

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　　舒適大不同

　　XML6102凱歌10米一層半車型通過體察入微的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為司機(jī)和乘客傾力打造了最貼身的舒爽旅途。XML6102人性化的駕駛艙具有全方位可調(diào)節(jié)的氣囊減震司機(jī)椅，司機(jī)專屬儲物空間，駕駛艙獨(dú)立空調(diào)和視聽系統(tǒng)，無盲區(qū)的后視鏡。駕駛區(qū)域精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)布置，讓司機(jī)在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關(guān)懷，主動安全彰顯在實(shí)處。

　　XML6102采用了先進(jìn)的全場新風(fēng)系統(tǒng)，換氣流場更合理，換氣效率更高，6分鐘即可將車內(nèi)空氣換新一次，讓乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了對人體的貼合性設(shè)計(jì)，并且擁有左右橫移和后背可調(diào)的功能。而在NVH的靜音設(shè)計(jì)方面，針對不同的音頻特性，設(shè)計(jì)了不同的降噪結(jié)構(gòu)，并大量應(yīng)用了減震環(huán)保隔音材料，讓乘客在溫馨靜謐的環(huán)境中享受舒適愉快的旅途。

　　XML6102吸收了當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)元素，整車外觀圓潤飽滿，現(xiàn)代感十足。在靈動優(yōu)雅的氣質(zhì)背后，該車采用了整體式燈具，造型犀利時(shí)尚；四燈制前大燈系統(tǒng)，保障了更佳的夜間照明效果，并可選裝電動近光調(diào)節(jié)和氙氣燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了夜間行車和雨霧天氣的安全系數(shù)。XML6102將靈動活力的獨(dú)特個(gè)性與華麗優(yōu)雅的非凡內(nèi)涵彰顯無遺。

　　自上世紀(jì)九十年代以來以T.C.O（Total Cost Of Ownership）管理理念為代表的運(yùn)輸成本計(jì)算就在歐洲推行，這一概念是用來計(jì)算物流企業(yè)客戶購買運(yùn)輸車輛并將其用于貨物運(yùn)輸后總的開銷，讓企業(yè)更加清晰的了解自身的運(yùn)營狀況，并進(jìn)行有針對性的管理提升。縱觀整個(gè)客運(yùn)市場，競爭更激烈的今天，誰擁有更大的運(yùn)營能力、更經(jīng)濟(jì)的管理效率，誰才是最后的贏家。在同類競品中，XML6102無論是在運(yùn)載能力、節(jié)油性、安全性、操控性能和舒適性上等各項(xiàng)指標(biāo)上，均大幅領(lǐng)先于主要競爭對手。深刻理解市場，洞悉市場需求變化，XML6102的推出，將樹立新的10米公路客運(yùn)的效益標(biāo)桿，“性價(jià)比之王”將助力中國客運(yùn)市場翻開新的篇章。