我們時常以“日本人對亞洲需求十分了解”來搪塞自己，但真正能了解國人用車需求的勢必還是國人自己。隨著國內(nèi)汽車文化的逐步成熟，國人對車輛的實用性更加地看重，于是越來越多超性價比的自主品牌車型，在國人日益增大的用車需求推動中被逐步接受。一直長期致力于打造國人小康車型的東風(fēng)小康決計是其中翹楚，也許它們的外形并不算出眾，但一到了車內(nèi)就完全是另一方景象了。

    早于去年就已在北京車展中亮相的東風(fēng)小康C37車型定位于微型客車，雖然外觀上其貌不揚，但內(nèi)在卻十分讓人驚嘆。部分微客早已轉(zhuǎn)型為我們所熟識的MPV，進(jìn)軍家用市場和商務(wù)用車市場，但微客依然以其充沛的承載能力在市場中屹立不倒。C37車型超經(jīng)濟(jì)的價格（4.69 - 5.98萬元）讓人覺得這比外形看起來更像小面，但是當(dāng)你走近它時，將近兩米的高度和4.5m的車長，就會讓你打消這個念頭。

    東風(fēng)小康C37以較高的底盤為優(yōu)勢，具備更好的通過行能，可以在更多復(fù)雜的地形上自由通行。同時C37以超強(qiáng)的車身承載性、舒適性、動力性與操控性幾樣主要性能并重，來滿足其物流用、家庭用、商務(wù)用三大功能。因此才能在過往一年多的時間里得到眾多人的認(rèn)可，在各項客戶體驗中得到好評。

    多功能用途在當(dāng)下的車型市場中一直備受青睞，亦是現(xiàn)今大多數(shù)車型的發(fā)展趨勢，大家都想盡可能地在一臺車上完成較多的功能，而C37的誕生正是劍指此處。C37擁有硬朗的外形，車身尺寸與競品相比也占有絕對的優(yōu)勢，3050mm的軸距幾乎讓人望塵莫及。另外C37將一鍵上下的電動窗、電動助力轉(zhuǎn)向和ESP也都作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，讓駕駛微客更加輕松。同時可能是C37定位于小型客車的原因，9座版的車型頻頻進(jìn)入我們視線，同時在許多細(xì)節(jié)上給予了我們不小的驚喜，比如說座椅的填充物更加厚實有了更好的包裹性，車門也增加了兒童安全鎖等都讓人倍感親切。

    在底盤方面，C37采用中置后驅(qū)的承載式車身，直列4缸1.4L自然吸氣機(jī)擁有74Kw動力，搭配5速手動變速箱，來拉動1290kg的車身算是恰到好處。同時1.4L車型均配備了電子阻力，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為鋼板彈簧非獨立懸架。我們能看到在5-6萬的價格內(nèi)，C37對成本的妥協(xié)亦能看到廠家給予了盡可能高的配置，整體的競爭力從內(nèi)到外都對國內(nèi)巨大的微客市場有著舉足輕重的威脅。

    從市場來說，國內(nèi)對微客的需求度仍在上升，用途也正趨于多樣化，以現(xiàn)有的車型來說普遍價格都偏高，C37無論從定價還是從配置上都有著不錯的競爭優(yōu)勢。油耗上仗著多點電噴的發(fā)動機(jī)技術(shù)，滿載狀態(tài)下成績還算喜人。C37更以穩(wěn)定可靠的質(zhì)量做保證，三年或八萬公里超長質(zhì)量承諾，十大關(guān)重部件出現(xiàn)質(zhì)量問題即可更換新車，讓用戶買車放心，用車更安心。